2019年04月23日
航空氣象站建設(shè)投入不足與設(shè)計(jì)缺陷和安全考慮不足
長(zhǎng)期以來，各級(jí)民航氣象臺(tái)站的航空氣象設(shè)備的應(yīng)急備份設(shè)備的建設(shè)、管理都存在著嚴(yán)重不足，大多數(shù)機(jī)場(chǎng)氣象臺(tái)還是與十年、二十年前的應(yīng)急備份設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)相當(dāng)，大部分的機(jī)場(chǎng)僅僅是用氣象遙測(cè)站代替了人工觀測(cè)對(duì)氣象自動(dòng)觀測(cè)系統(tǒng)進(jìn)行應(yīng)急，依然沿用電話、傳真對(duì)服務(wù)系統(tǒng)進(jìn)行應(yīng)急。在復(fù)雜天氣條件下，在飛行量日益增長(zhǎng)的今天，這樣的應(yīng)急手段顯然就會(huì)成為一個(gè)嚴(yán)重的安全隱患。
同時(shí)，在航空氣象設(shè)備的設(shè)計(jì)建設(shè)中也對(duì)系統(tǒng)安全性考慮不足。例如航空氣象的三個(gè)主要裝備：氣象自動(dòng)觀測(cè)系統(tǒng)、氣象數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)、天氣雷達(dá)在系統(tǒng)設(shè)計(jì)建設(shè)階段都沒有考慮到通信模塊的安全性，全部存在在各個(gè)環(huán)節(jié)的單路由通信的問題，而近年來因施工而頻發(fā)的光纖挖斷、運(yùn)營(yíng)商光纖中斷等通信中斷問題已經(jīng)是各地存在的常見現(xiàn)象，由此為氣象站設(shè)備帶來了巨大的運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)，而這又完全是可以在設(shè)計(jì)、施工階段解決的問題。
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