2019年04月24日
航空氣象設(shè)備及應(yīng)急備份設(shè)備管理存在的問(wèn)題
規(guī)章標(biāo)準(zhǔn)的缺乏和滯后
目前，航空氣象設(shè)備依據(jù)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)嚴(yán)重滯后于當(dāng)前航空的發(fā)展對(duì)航空氣象保障提出的更高要求。2008年開始使用的涉及氣象設(shè)備的兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)《民用航空氣象設(shè)備配備》和《民用航空氣象設(shè)備技術(shù)要求》上，都沒(méi)有在配備條款上明確提出配備應(yīng)急備份設(shè)備，也沒(méi)有在系統(tǒng)設(shè)計(jì)上提出安全冗余要求。使得一線運(yùn)行部門在做出應(yīng)急備份設(shè)備建設(shè)的申請(qǐng)時(shí)，沒(méi)有有效的依據(jù)，容易造成被規(guī)劃部門取消或壓縮。
管理部門的意識(shí)欠缺
在傳統(tǒng)觀念中，航空氣象設(shè)備不會(huì)造成較大的安全問(wèn)題，因此，長(zhǎng)期以來(lái)在一部分管理部門意識(shí)中，航空氣象設(shè)備的應(yīng)急備份建設(shè)就沒(méi)有得到足夠重視，造成應(yīng)急備份設(shè)備建設(shè)的投入不足。例如在前面提到的RVR備份問(wèn)題，一套用于備份的前散射儀價(jià)格僅為十多萬(wàn)元，就可以大大減少因RVR故障造成的機(jī)場(chǎng)起降標(biāo)準(zhǔn)改變，提高航班正點(diǎn)率，但是目前國(guó)內(nèi)還沒(méi)有一個(gè)機(jī)場(chǎng)采用這種備份手段，顯然，這已經(jīng)不是一個(gè)簡(jiǎn)單的資金問(wèn)題。
在部分管理部門中，又存在過(guò)多追求氣象設(shè)備的"高、精、尖"等技術(shù)水平，卻忽略了系統(tǒng)安全性和應(yīng)急備份設(shè)備在生產(chǎn)一線運(yùn)行中的重要性，對(duì)應(yīng)急備份設(shè)備的建設(shè)缺少規(guī)劃和建設(shè)。
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